Земни или природни гас је природно настала мјешавина угљоводоника и других гасова, претежно метана, која се у природним подземним лежиштима налази у гасовитом стању, растворен у сировој нафти или је с њом у додиру.
Настаје када се слојеви распадајуће биљне и животињске материје изложе интензивној топлоти и притиску испод површине Земље током милиона година (најчешће на дубинама од 1 километра). Главни састојци већине природних гасова су метан и други угљоводоници. Комерцијални природни гас углавном садржи 80-95% метана, па се често назива метаном (Ч4).
Природни гас се наком пречишћавања, као сировина допрема гасоводима који су под притиском од 16 бара, одакле се преузима, и у производим постројењима врши додатно компримовање на притисак од 200 до 220 бара при чему настаје компримовани природни гас (КПГ). Компримовани природни гас се затим на пумпној станици може утакати као погонско гориво директно у возила која су прилагођена за кориштење истог, или се врши утакање у мобилна складишта (трејлере) у циљу даљње дистрибуције потрошачима. Врши се исукључиво друмски транспорт камионима са специјализованим полуприколицама капацитета 5000 м3.
Приликом испоруке кориснику, врши се претакање из трејлера до мјерно-регулационе станице (МРС), која служи за прецизно мјерење и регулисање притиска гаса тј. редукцију гаса на радни притисак према потреби потрошача. Капацитет производње гасне компресорске станице је 40 милиона м3 .
Употреба природног гаса као енергента у индустрији и домаћинствима има многоструке предности у односу на све остале енергенте (мазут, угаљ, лож уље, итд.). Приликом сагоријевања природног гаса нема остатака пепела и чађи који би загађивали атмосферу. Нема емисије угљенмоноксида а такође је дупло мања количина емисије угљендиоксида у поређењу са угљем и мазутом. Природни гас такође не садржи сумпор при чему нема ни емисије сумпорводоника у атмосферу. У поређењу са свим осталим енергентима природни гас еколошки је најприхватљивији енергент за човјекову околину.
Према истраживањима, возила која користе природни гас као погонско гориво у поређењу са дизелом и бензином имају такође велику предност када се говори о емисији гасова у атмосферу. Возила на природни гас имају мању цијену одржавања и експлоатације у односу на возила на течна горива усљед чишћег сагоријевања и прецизнијег система убризгавања.
Предност природног гаса за кориштење у индустији се огледа у чистом сагоријевању и прецизној регулацији коју није могуће постићи при употреби фосилних горива или мазута. Ефикасном контролом сагоријевања се могу постићи значајне уштеде. Природни гас као чисто сагоријевајући енергент је посебно важан фактор у прехрамбеној и фармацеутској индустрији. Код сагоријевања природни гас постиже веома висок степен искоришћења, а који се креће од 0,8 до 0,9. Трошкови развода гаса, губици гаса и одржавања гасног развода, најмањи су у поређењу са осталим врстама горива. Додатна предност се огледа у могућности запримања велике количине гаса у односу на складишни простор.
У индустрији се остварују значајне уштеде приликом преласка на КПГ у односу на постојеће енергенте. 29% лако уље, 14% тешко уље, 24% течни нафтни гас (ТНГ). Као примјер, фабрика која има обим дневне потрошње од око 15-16 тона ТНГ, преласком на КПГ на годишњем нивоу ће остварити уштеду од око 1 милион евра!
Транспорт и испорука компримованог природног гаса корисницима се врши исукључиво друмски, камионима са специјализованим полуприколицама. Транспортни системи са боцама компримованог природног гаса (трејлери) су изграђени по специјалним захтјевима везаним за безбједност у саобраћају , као и за безбједност у вези са манипулацијом и руковањем судовима под притиском и запаљивим и експлозивним средствима. Безбједност приликом пуњења и транспорта КПГ је уређена по међународном стандарду АДР који је основа безбједног пуњења, транспорта и руковања опасним материјама у свим земљама ЕУ и региона.
Природни гас је лакши од ваздуха тако да у случају било каквог евентуалног пропуштања, диже се у ваздух и тиме отклања ризик од хаваријских ситуација. Насупрот томе, ТНГ је тежи од ваздуха те пада на земљу у случају пропуштања.
У смислу безбједности, предност КПГ у односу на на дизел и бензин се огледа у чињеници да има вишу тачку паљења што значи да је и теже запаљив.
Upotreba prirodnog gasa kao energenta u industriji i domaćinstvima ima mnogostruke prednosti u odnosu na sve ostale energente (mazut, ugalj, lož ulje, itd.). Prilikom sagorijevanja prirodnog gasa nema ostataka pepela i čađi koji bi zagađivali atmosferu. Nema emisije ugljenmonoksida a takođe je duplo manja količina emisije ugljendioksida u poređenju sa ugljem i mazutom. Prirodni gas takođe ne sadrži sumpor pri čemu nema ni emisije sumporvodonika u atmosferu. U poređenju sa svim ostalim energentima prirodni gas ekološki je najprihvatljiviji energent za čovjekovu okolinu.
Prema istraživanjima, vozila koja koriste prirodni gas kao pogonsko gorivo u poređenju sa dizelom i benzinom imaju takođe veliku prednost kada se govori o emisiji gasova u atmosferu. Vozila na prirodni gas imaju manju cijenu održavanja i eksploatacije u odnosu na vozila na tečna goriva usljed čišćeg sagorijevanja i preciznijeg sistema ubrizgavanja.
Upotreba prirodnog gasa kao energenta u industriji i domaćinstvima ima mnogostruke prednosti u odnosu na sve ostale energente (mazut, ugalj, lož ulje, itd.). Prilikom sagorijevanja prirodnog gasa nema ostataka pepela i čađi koji bi zagađivali atmosferu. Nema emisije ugljenmonoksida a takođe je duplo manja količina emisije ugljendioksida u poređenju sa ugljem i mazutom. Prirodni gas takođe ne sadrži sumpor pri čemu nema ni emisije sumporvodonika u atmosferu. U poređenju sa svim ostalim energentima prirodni gas ekološki je najprihvatljiviji energent za čovjekovu okolinu.
Prema istraživanjima, vozila koja koriste prirodni gas kao pogonsko gorivo u poređenju sa dizelom i benzinom imaju takođe veliku prednost kada se govori o emisiji gasova u atmosferu. Vozila na prirodni gas imaju manju cijenu održavanja i eksploatacije u odnosu na vozila na tečna goriva usljed čišćeg sagorijevanja i preciznijeg sistema ubrizgavanja.
Prednost prirodnog gasa za korištenje u industiji se ogleda u čistom sagorijevanju i preciznoj regulaciji koju nije moguće postići pri upotrebi fosilnih goriva ili mazuta. Efikasnom kontrolom sagorijevanja se mogu postići značajne uštede. Prirodni gas kao čisto sagorijevajući energent je posebno važan faktor u prehrambenoj i farmaceutskoj industriji. Кod sagorijevanja prirodni gas postiže veoma visok stepen iskorišćenja, a koji se kreće od 0,8 do 0,9. Troškovi razvoda gasa, gubici gasa i održavanja gasnog razvoda, najmanji su u poređenju sa ostalim vrstama goriva. Dodatna prednost se ogleda u mogućnosti zaprimanja velike količine gasa u odnosu na skladišni prostor.
U industriji se ostvaruju značajne uštede prilikom prelaska na КPG u odnosu na postojeće energente. 29% lako ulje, 14% teško ulje, 24% tečni naftni gas (TNG). Кao primjer, fabrika koja ima obim dnevne potrošnje od oko 15-16 tona TNG, prelaskom na КPG na godišnjem nivou će ostvariti uštedu od oko 1 milion evra!
Transport i isporuka komprimovanog prirodnog gasa korisnicima se vrši isuključivo drumski, kamionima sa specijalizovanim poluprikolicama. Transportni sistemi sa bocama komprimovanog prirodnog gasa (trejleri) su izgrađeni po specijalnim zahtjevima vezanim za bezbjednost u saobraćaju , kao i za bezbjednost u vezi sa manipulacijom i rukovanjem sudovima pod pritiskom i zapaljivim i eksplozivnim sredstvima. Bezbjednost prilikom punjenja i transporta КPG je uređena po međunarodnom standardu ADR koji je osnova bezbjednog punjenja, transporta i rukovanja opasnim materijama u svim zemljama EU i regiona.
Prirodni gas je lakši od vazduha tako da u slučaju bilo kakvog eventualnog propuštanja, diže se u vazduh i time otklanja rizik od havarijskih situacija. Nasuprot tome, TNG je teži od vazduha te pada na zemlju u slučaju propuštanja.
U smislu bezbjednosti, prednost КPG u odnosu na na dizel i benzin se ogleda u činjenici da ima višu tačku paljenja što znači da je i teže zapaljiv.
Prednost prirodnog gasa za korištenje u industiji se ogleda u čistom sagorijevanju i preciznoj regulaciji koju nije moguće postići pri upotrebi fosilnih goriva ili mazuta. Efikasnom kontrolom sagorijevanja se mogu postići značajne uštede. Prirodni gas kao čisto sagorijevajući energent je posebno važan faktor u prehrambenoj i farmaceutskoj industriji. Кod sagorijevanja prirodni gas postiže veoma visok stepen iskorišćenja, a koji se kreće od 0,8 do 0,9. Troškovi razvoda gasa, gubici gasa i održavanja gasnog razvoda, najmanji su u poređenju sa ostalim vrstama goriva. Dodatna prednost se ogleda u mogućnosti zaprimanja velike količine gasa u odnosu na skladišni prostor.
U industriji se ostvaruju značajne uštede prilikom prelaska na КPG u odnosu na postojeće energente. 29% lako ulje, 14% teško ulje, 24% tečni naftni gas (TNG). Кao primjer, fabrika koja ima obim dnevne potrošnje od oko 15-16 tona TNG, prelaskom na КPG na godišnjem nivou će ostvariti uštedu od oko 1 milion evra!
Prednost prirodnog gasa za korištenje u industiji se ogleda u čistom sagorijevanju i preciznoj regulaciji koju nije moguće postići pri upotrebi fosilnih goriva ili mazuta. Efikasnom kontrolom sagorijevanja se mogu postići značajne uštede. Prirodni gas kao čisto sagorijevajući energent je posebno važan faktor u prehrambenoj i farmaceutskoj industriji. Кod sagorijevanja prirodni gas postiže veoma visok stepen iskorišćenja, a koji se kreće od 0,8 do 0,9. Troškovi razvoda gasa, gubici gasa i održavanja gasnog razvoda, najmanji su u poređenju sa ostalim vrstama goriva. Dodatna prednost se ogleda u mogućnosti zaprimanja velike količine gasa u odnosu na skladišni prostor.
U industriji se ostvaruju značajne uštede prilikom prelaska na КPG u odnosu na postojeće energente. 29% lako ulje, 14% teško ulje, 24% tečni naftni gas (TNG). Кao primjer, fabrika koja ima obim dnevne potrošnje od oko 15-16 tona TNG, prelaskom na КPG na godišnjem nivou će ostvariti uštedu od oko 1 milion evra!
Transport i isporuka komprimovanog prirodnog gasa korisnicima se vrši isuključivo drumski, kamionima sa specijalizovanim poluprikolicama. Transportni sistemi sa bocama komprimovanog prirodnog gasa (trejleri) su izgrađeni po specijalnim zahtjevima vezanim za bezbjednost u saobraćaju , kao i za bezbjednost u vezi sa manipulacijom i rukovanjem sudovima pod pritiskom i zapaljivim i eksplozivnim sredstvima. Bezbjednost prilikom punjenja i transporta КPG je uređena po međunarodnom standardu ADR koji je osnova bezbjednog punjenja, transporta i rukovanja opasnim materijama u svim zemljama EU i regiona.
Prirodni gas je lakši od vazduha tako da u slučaju bilo kakvog eventualnog propuštanja, diže se u vazduh i time otklanja rizik od havarijskih situacija. Nasuprot tome, TNG je teži od vazduha te pada na zemlju u slučaju propuštanja.
U smislu bezbjednosti, prednost КPG u odnosu na na dizel i benzin se ogleda u činjenici da ima višu tačku paljenja što znači da je i teže zapaljiv.
Transport i isporuka komprimovanog prirodnog gasa korisnicima se vrši isuključivo drumski, kamionima sa specijalizovanim poluprikolicama. Transportni sistemi sa bocama komprimovanog prirodnog gasa (trejleri) su izgrađeni po specijalnim zahtjevima vezanim za bezbjednost u saobraćaju , kao i za bezbjednost u vezi sa manipulacijom i rukovanjem sudovima pod pritiskom i zapaljivim i eksplozivnim sredstvima. Bezbjednost prilikom punjenja i transporta КPG je uređena po međunarodnom standardu ADR koji je osnova bezbjednog punjenja, transporta i rukovanja opasnim materijama u svim zemljama EU i regiona.
Prirodni gas je lakši od vazduha tako da u slučaju bilo kakvog eventualnog propuštanja, diže se u vazduh i time otklanja rizik od havarijskih situacija. Nasuprot tome, TNG je teži od vazduha te pada na zemlju u slučaju propuštanja.
U smislu bezbjednosti, prednost КPG u odnosu na na dizel i benzin se ogleda u činjenici da ima višu tačku paljenja što znači da je i teže zapaljiv.
На основу потреба купаца обезбјеђујемо неопходну техничку помоћ и експертизу. За клијенте који као енергент користе мазут, лож уље или течни нафтни гас, дајемо препоруку за прелазак на КПГ, у циљу постизања наведених предности у квалитету, ефикасности, те еколошком и економском аспекту процеса експлоатације. Конверзија на КПГ као енергент је интересантна за све гране индустрије, а због специфичности производног процеса, посебно издвајамо прехрамбену индустрију, текстилну и слично.
Капацитет производње гасне компресорске станице у Рафинерији нафте Брод је 40 милиона м3 годишње. Испоруку вршимо на било коју локацију у Босни и Херцеговини, при чему транспорт вршимо искључиво специјализованим возилима (трејлерима) капацитета 5000 м3.
Возила која користе КПГ као погоднско гориво могу директно да се пуне у пунионици Рафинерије нафте Брод. Точиона апаратура у могућности је да истовремено услужује два возила (која користе КПГ као погонско гориво) и истовремено да пуни два трејлера. Компаније НЕСТРО групе настављају са развојем ове дјелатности у наредном периоду, како би својим потрошачима понудили гориво будућности на што већем броју локација.
Адреса:
Краља Алфонса XIII 37а, 78000 Бања Лука